現(xiàn)代城市建設(shè)離不開地鐵，一旦地鐵出現(xiàn)滲漏，將會對地鐵的運行產(chǎn)生一些不好的影響。今天，小編就和大家一起來了解一下造成地鐵滲漏的原因。
1. 混凝土的施工縫、變形縫、后澆帶等部位處理不當產(chǎn)生滲漏水
結(jié)構(gòu)自防水功能是由“混凝土自身防水+縫的密封止水措施”來實現(xiàn)的，施工縫和變形縫的位置留設(shè)不當，止水帶偏位、損壞，施工縫被污染造成新舊混凝土之間形成夾層，導致新舊混凝土粘結(jié)不牢固出現(xiàn)空隙，混凝土后澆帶有兩條連結(jié)裂縫也是容易漏水的部位。
2. 混凝土表面裂縫造成滲漏水
如水泥量過高硬化過程因溫度、濕度交替變化引起開裂、混凝土振搗不密實造成表面泌水，產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)護不及時不充分導致因混凝土收縮產(chǎn)生開裂；地基不均勻沉降產(chǎn)生裂縫。
3. 施工條件環(huán)境不具備，又搶工期，導致柔性防水層施工質(zhì)量不保證
地鐵明挖車站頂板為適應(yīng)結(jié)構(gòu)方面的變形，設(shè)計選用既有高拉伸強度、又具高延伸率的單組份聚氨酯涂料等、聚氨酯涂料俗稱液體橡膠，至今仍然是涂料性能檔次最高的，所以設(shè)計選材是得當?shù)模坏撏苛匣瘜W反應(yīng)固化成膜的，需要一定的溫度、濕度，因此規(guī)范規(guī)定零度以下不宜施工，(24小時均滿足，而不是僅在施工時)，如果施工應(yīng)采取措施。冬季環(huán)境溫度低于零度時，雖然可以施工但涂料質(zhì)量會受影響，如果采用水性材料、自粘材料5℃以下就不宜施工了。
4. 施工縫、變形縫、誘導縫、管根處、樁基礎(chǔ)等細部節(jié)點易滲漏
建筑防水工程的滲漏，尤其是細部節(jié)點存在滲漏幾乎是所有工程都會出現(xiàn)，地鐵工程也不例外，在混凝土結(jié)構(gòu)自防水原因中已列為主要原因。但隧道的施工縫滲漏也是存在的。隧道施工沒有環(huán)狀縫，縱向縫，縱向縫安裝遇水膨脹橡膠條時未預留凹槽，混凝土表面不平整，使膠條膨脹后不能緊貼混凝土，形成滲漏通道，橡膠條在澆筑混凝土前已膨脹致使混凝土結(jié)構(gòu)收縮時，失去膨脹能力形成縫隙；縱向縫止水帶安裝偏移，不順直等均會使安裝止水帶部位留有縫隙形成滲水通道。
以上就是造成地鐵滲漏的原因，希望本文的內(nèi)容能夠為各位朋友提供幫助。
